审计法院要求在以色列国防军34中提高运输关税

作者:兀官谢凯

他在周三发布的报告中,审计法院归功于网络的一部分发生故障岛为“投资不足”了三十多年的比阿特丽斯杰罗姆在3:27发布2016年2月10日 - 在下午1时28时更新了2016年2月10日,读3分钟的邪恶交通 - 拥挤或迟 - 数以百万计的乘客每天遭受恶化在法兰西岛,虽然电车轨道增援,地铁和RER火车新审计委员会在其对公众描绘区域的铁路运输报告,周三,法院2月10日强调,消费者的满意度是下降的同时RER和及时性和频率的目标多数火车法兰西岛区域铁路网有恶化的较少尊敬指数:由火车支付给运输联盟法兰西岛(STIF)增加6.3迟到的惩罚在2010年欧元100万年到2014年的1950万,法院的属性很多故障在巴黎网络中的“投资不足的政府,SNCF和RFF”三十年,挂努力在同一时期,意识到延迟的TGV的发展,铁路有自2011年以来增加了一倍以上的规定,维护网络的2月5日,国务卿为运输,阿兰·维达尔宣布,信封操作员将1.1十亿在2015年提高到1.3十亿在2016年“维修是没见过,维护不开辟,但维护的安全性和可靠性每一天,“不过,他坚持认为,法院可能是抓”“的”积累不足几年“网络状态将”继续恶化,直到2020年恢复2025年水平“aujou rd'hui,从优化已经远远,“预测报告脸”在断点时的情况“过境”绝对优先“应根据财务裁判给出,装修现有设施,甚至推迟了“大巴黎交通计划”下计划中的新行创建该计划在2030年自动地铁205公里点缀着69台被称为大巴黎快线的成本30十亿欧元的,它包括等重大工程项目,如RER E的扩展名“风神”于芒特 - 拉 - 朱莉(伊夫林省)2022年5十亿欧元,预计延期风神西能未经国家500万的初始股份,巴黎盛产尚未启动,上塞纳省和伊夫林省同意返回到锅5亿这是什么价格,该网站将能够在所有的启动,网络维护,购买新列车,自2010年以来承诺所有新生产线的实现需要“五十十亿” 2015年和2020年之间,评估而不溢出的时机审计法院不能兼顾一切,造成的成本爆炸它邀请的状态,在法国“双计划大巴黎项目及其他业务“奢华”与“严格挑选”挑战“网络再生和新线投资需要旅客”运输的融资作出更大的贡献,说:“金融法庭,其中指出,巴黎人少付他们的票是运输或柏林伦敦2015年9月1日实施单一费率的Navigo Pass,消除了长期的额外费用在法兰西岛之旅,将减少估计近500万欧元的收入STIF在2016年,她回忆说,2016年及以后将是“三资”“的进步措施”,质押总理然而,在2004年2月5致函瓦莱丽·佩克雷斯详细单程NAVIGO的融资方面,曼纽尔·瓦尔斯建议该地区STIF使用的守护神总统(LR) “关税杠杆”响应附加到审计院的报告,Pécresse女士排除这种短期的曲目:“加息将有可能只有当它在服务质量伴随显著改善”她写道:....