运输:审计法院敦促巴黎人耐心等待28

作者:舜笞

<p>编辑</p><p>该机构在其最新报告中认为,法兰西岛的网络退化应该会恶化</p><p>这次沉没的原因是什么</p><p> “持续投资不足”</p><p>作者:Le Monde发布于2016年2月10日10:32 - 更新于2016年2月10日17:09播放时间2分钟</p><p>编辑“世界”</p><p>数百万使用公共交通工具的巴黎人,审计法院建议他们每天都知道一种美德:耐心</p><p>在其最新的报告显示,周三公布,2月10日,金融法院认定在法兰西岛网络的退化,认为尤其是,这种情况有望在未来几年恶化</p><p>很少有公共服务 - 法国着名的公共服务 - 会鄙视......公众!已经饱和的RER和通勤铁路线应该会一次又一次地增加出勤率</p><p>对于用户来说,他只知道太多的后果:反复出现故障,连续延误,不人道的打桩,压力,疲劳</p><p>和义务总是早从他家离开后来还是回来:法兰西岛的居民的平均为68​​分钟,每次一天运输花费</p><p>根据审计法院的说法,这种沉没的原因是什么</p><p> “持续投资不足”</p><p>三十年来,设备和轨道的维护不足</p><p>网络被允许老化</p><p> RATP,RéseauFerrédeFrance(管理赛道)和法国国营铁路公司都被法院指出</p><p>特别值得一提的是SNCF,它有利于TGV,不利于接近线路</p><p>然而,巴黎唯一的郊区占铁路公司总交通量的40%</p><p>当然,新的地铁线路,RER,有轨电车已经开通,新的列车投入使用,还有flonflons和缎带</p><p>新的车站已经建成,例如罗莎公园车站,由Manuel Valls于2月6日开幕</p><p>总理承诺在E线(风神),这将缓解RER A新投资,最繁忙(每天120万人次)</p><p>他们将不足,向法院保证,这需要500亿欧元</p><p>这是它所称的“大翻新”,由瓦莱丽·佩克雷斯,在法兰西岛的新总统承诺,在最近的区域运动真正的积极的政策</p><p>它需要一个值得在20世纪60年代盛行的承诺,当时RER的创立已经确定</p><p>在上世纪70年代的委托,他因此成为当今日常痴迷之前改善巴黎人,他们的工作的员工关闭的日常生活</p><p>网络承载楼价上升和肆无忌惮的城市规划,进一步和进一步推动人们向周边怀疑论者将推进此类项目的巨额成本的后果</p><p>应将其与道路基础设施的投资进行比较,并与高效运输系统带来的经济收益进行比较</p><p>哪里可以找到钱</p><p>我们应该借吗</p><p>也许吧</p><p>审计法院提出了一个更大胆的解决方案:使运输对用户来说更加昂贵,以换取更好的服务</p><p>这违反了现行政策</p><p>不过,RATP和SNCF无法做到一切</p><p>交通网络首当其冲地受到房地产价格上涨和肆无忌惮的城市规划的影响,将居民推向了边缘地区</p><p> Grand Paris项目打算重新考虑集聚的发展并提供新的交通工具</p><p>但该网站继续被推迟,特别是对于狭隘的争吵</p><p>第一行最多只能在2022年开始工作</p><p>用户将等待</p><p>世界上最阅读周四注日期的版本日期,....